Matelot/e de contrôle (navigation intérieure)
contrôler, transporter, accompagner, aider, soutenir
Champs professionnels
Trafic et logistique
Voies de formation
Spécialisations
Informations brèves
Que fait un/une matelot/e de contrôle (navigation intérieure) ?
Être sur l'eau, c'est toujours une belle expérience, que ce soit sur un fleuve comme le Rhin ou sur un lac. En été, et de plus en plus en hiver, les lacs et les rivières suisses sont très animés. Près de 150 bateaux sont utilisés par les compagnies de navigation sur nos eaux.
Les matelots et matelotes de contrôle s'occupent des passagers, dont certains sont de langue étrangère. Ils donnent des renseignements sur les horaires et les correspondances, des informations sur le bateau, le lac et la région. Pendant le trajet, ils contrôlent les billets et effectuent des rondes de contrôle. Aux points d'amarrage, les professionnels fixent le bateau et veillent à ce que les passagers puissent descendre et monter à bord. En cas d'urgence, ils prennent les mesures nécessaires et prodiguent les premiers soins. En outre, ils veillent à ce que l'ordre règne sur le bateau.
Le poste de travail des matelots et matelotes de contrôle est généralement à l'extérieur, où ils sont exposés au vent et aux intempéries. Leurs horaires de travail sont irréguliers, ils sont toujours en route, surtout en été, y compris le dimanche. Il s'agit en partie de travail saisonnier, car on a besoin de plus de professionnels en été qu'en hiver. En hiver, les bateaux sont révisés.
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Quoi et pourquoi?
- Afin que le bateau puisse s'arrêter en toute sécurité dans le port respectif, le matelot de contrôle de la navigation intérieure effectue les travaux d'amarrage (la fixation des bateaux à la rive à l'aide de cordes).
- Afin que les passagers des bateaux se sentent en sécurité et entre de bonnes mains à bord, la matelote de contrôle de la navigation intérieure effectue des rondes de contrôle pendant la navigation et veille à l'ordre et à la propreté sur le bateau.
- Afin que les passagers puissent profiter d'une excursion réussie, le matelot de contrôle de la navigation intérieure contrôle leurs billets et donne des renseignements sur les correspondances avec d'autres moyens de transport.
- Afin que les passagers puissent monter et descendre en toute sécurité, la matelote de contrôle de la navigation intérieure pose une passerelle entre le bateau et l'embarcadère à chaque étape.
Entreprises formatrices
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Ces entreprises forment des Matelot/e de contrôle (navigation intérieure). Ce chiffre correspond au nombre de postes actuellement vacants.
Les faits
Ton avenir, notre préoccupation : Tu dois le savoir avant.
Avoir au moins 18 ans.
Une formation professionnelle initiale achevée dans le domaine de la mécanique, de l'installation électrique, de l'électrotechnique ou avoir achevé une formation professionnelle comme peintre, ferblantier/-ière, menuisier/-ière, etc.
Au moins 50 jours. Variable selon la compagnie maritime.
Les matelots et matelotes de contrôle créent en coulisse les conditions nécessaires pour que l'excursion en bateau soit une expérience inoubliable et riche en émotions pour les passagers. Ils rendent possible que les passagers puissent se détendre, s'évader et rêver; le voyage se déroule à travers de magnifiques paysages verts, en passant par des villes historiques et des villages pittoresques.
Les travaux de nettoyage, d'entretien et de maintenance font également partie du travail quotidien. Chaque matelot est le maillon d'une chaîne qui permet de faire face à tous les aléas de la mer. Il doit donc se montrer solidaire et cultiver l'esprit de corps. Qualités également exigées s'il sert à terre.
Les perspectives d'emploi dans le secteur de la navigation intérieure sont influencées par les fluctuations saisonnières et le développement du secteur touristique. La demande de matelots et matelotes de contrôle de la navigation intérieure est plutôt faible. En règle générale, seuls des contrats de travail saisonniers d'avril à fin septembre sont conclus. La fonction de contrôleur et contrôleuse puis de caissier et caissière est indispensable pour pouvoir postuler à une formation interne de capitaine.
- Conducteur/-trice de bateau, capitaine de bateau à vapeur
- Caissier/-ière, responsable des moteurs
- Matelot/e de contrôle (navigation intérieure)
- Formation professionnelle initiale (CFC) dans le domaine de la mécanique, de l'électrotechnique ou titre équivalent (voir admission)
Skills
TOP 10 requis
Skills
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