Tecnico/a d'aeromobili APF
controllare, mantenere, riparare, sostituire, individuare, localizzare, regolare
settori professionali
Veicoli
formazione
Formazione continua
Informazioni brevi
Che cosa fa un/una tecnico/a d'aeromobili APF?
È certo che i piloti non si metterebbero in volo se non potessero contare sul lavoro affidabile e accurato dei meccanici e dei tecnici d’aeromobili. I tecnici e le tecniche d’aeromobili si occupano della manutenzione o della costruzione di piccoli aerei, elicotteri o grossi aerei da trasporto.
I lavori di verifica e controllo durante gli scali vengono svolti direttamente nell’area aeroportule. I controlli periodici e i lavori di manutenzione, così come l’ «Heavy Maintenance» (lavori di revisione generale imposti dopo un prolungato periodo di utilizzo dell’aeromobile), sono invece eseguiti negli appositi hangar. Durante i lavori di revisione generale, l’aeromobile viene smontato nelle sue singole parti: ogni pezzo viene accuratamente controllato e, se necessario, sostituito. Poi si procede al rimontaggio dei singoli elementi.
Il lavoro dei tecnici rappresenta una sfida quotidiana con le più moderne tecnologie nel campo della meccanica, idraulica, pneumatica ed elettronica. Ogni fase del lavoro viene protocollata su un formulario di controllo. L’attività dei tecnici d’aeromobili rappresenta la base determinante per la sicurezza del volo dei passeggeri: si tratta di un lavoro che comporta un’enorme responsabilità!
- Meccanica Formazione centrata sulla riparazione e sulla manutenzione degli aeromobili
I tecnici e le tecniche di aeromobili specializzati in meccanica riparano e manutengono tutti i tipi di aerei (aerei commerciali, militari, elicotteri, aerei sportivi e di piccole dimensioni). In questo modo, assicurano che la flotta rimanga idonea al volo. Questo perché la manutenzione garantisce la sicurezza e l'operatività delle macchine. Puliscono e lubrificano le parti meccaniche o rabboccano i fluidi idraulici. In caso di guasti, rimuovono, smontano e riparano le parti interessate prima di reinstallarle. Poi controllano tutte le funzioni e mettono a punto i comandi. Inoltre, riparano i difetti e l'usura, eseguono interventi di manutenzione e sostituiscono singoli componenti. Come generalisti o specialisti, i tecnici lavorano in un'ampia gamma di mansioni. I generalisti hanno una conoscenza di base della meccanica, dell'idraulica, della pneumatica, ecc. mentre gli specialisti hanno una conoscenza approfondita di tipi e componenti specifici di aerei ed elicotteri. - Avionica Formazione centrata sulla riparazione e sulla manutenzione dell'elettronica degli aeromobili
I tecnici e le tecniche d'aeromobili specializzati in avionica sono responsabili dell'intero impianto elettrico a bordo di tutti i tipi di velivoli: aerei commerciali, militari, sportivi e piccoli aerei o elicotteri. Tra le altre cose, i tecnici sono responsabili della cura, della manutenzione e della riparazione dei sistemi tecnici dei rispettivi tipi di aeromobili. Ispezionano, testano e si occupano della manutenzione dei singoli componenti, dispositivi e sistemi. Installano sistemi di controllo, configurano e mettono in funzione i sistemi elettronici degli aerei. Tra le altre cose, assicurano il corretto funzionamento dei sistemi elettronici di bordo, come i sistemi di comunicazione, di navigazione, di alimentazione elettrica o di autopilota, riparano complessi gruppi avionici e cablaggi ed effettuano simulazioni di condizioni ambientali tecniche.
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Cosa e per cosa?
- Affinché il pilota possa contare su un aereo tecnicamente ineccepibile, il tecnico d'areomobili esegue accuratamente i controlli di routine e, in caso di danni o difetti, cerca immediatamente le soluzioni adeguate.
- Affinché la tecnica d'areomobili possa localizzare il guasto, ha a disposizione vari aiuti elettronici, ma senza il suo know-how sul tipo di aereo, sarebbe quasi impossibile trovarlo.
- Affinché tutti i componenti siano di nuovo in perfetto stato dopo migliaia di ore di volo, il tecnico d'areomobili insieme e i suoi colleghi eseguono una revisione completa: su un aereo wide-body, 30-40 specialisti lavorano in due turni per circa 4½ settimane.
- Affinché l'elicottero non vibri durante il volo, la tecnica d'areomobili regola le pale del rotore con estrema precisione.
Fatti
All'inizio dell'esame:
Assolvimento di un tirocinio di base nei settori della meccanica o dell’elettronica e pratica professionale in qualità di tecnico/a d’aeromobili. Per presentarsi all’esame di professione è necessario essere in possesso dei certificati di fine modulo secondo EASA Parte-66, categoria B1 (meccanica) o B2 (avionica), di una pratica professionale secondo EASA Parte-66 di almeno 2 anni in un’impresa svizzera di manutenzione o di produzione di aeromobili. Occorre inoltre disporre di buone conoscenze dell’inglese tecnico.
Corsi preparatori della durata di 2-5 anni a seconda della formazione preliminare. I moduli formativi (ai quali va aggiunto lo studio personale) vengono proposti come corsi da frequentare in presenza o su internet. La formazione prevede due indirizzi specifici: meccanica o avionica. Nota: I costi del corso sono parzialmente coperti dalla Confederazione.
I diplomati di un attestato professionale federale possono richiedere un sussidio al governo federale, in base al quale il 50% delle tasse del corso (massimo 9'500.-) e altri 4'000.- (se l’azienda è membro) sono rimborsati dal fondo per la formazione continua.
I tecnici e le tecniche d’aeromobili sono infatuati del volo. Svolgono un lavoro eccitante e impegnativo ogni giorno. Si occupano di tecnologia all'avanguardia e lavorano in team con altri specialisti.
Lo stato dell'arte della tecnologia significa che si deve aggiornare costantemente la formazione per stare al passo con i nuovi sviluppi. Quando il tempo è brutto, il lavoro sul campo d'aviazione è piuttosto faticoso. Gli orari di lavoro sono irregolari, spesso si lavora a turni.
Chi pensa che la professione sia troppo specifica e quindi offra poche opportunità, si sbaglia. I professionisti sono specialisti ricercati. Hanno buone opportunità di carriera, nell'area di lavoro, specializzandosi in alcuni tipi di velivoli, in azienda, ad esempio come capo meccanico/a, capo turno o responsabile dell'hangar.
Avanzamento: Ground Engineer, capoturno o caposettore. Perfezionamento: specialista (licenza UFAC), capo/a hangar; capo meccanico/a; specialista del controllo qualità.
- Ingegnere/a SUP (Master)
- Ingegnere/a SUP in scienze dell’aviazione, ingegnere/a SUP in tecnica automobilistica, ingegnere/a meccanico/a SUP (Bachelor)
- Tecnico/a SSS in elettrotecnica, tecnico/a SSS in costruzioni meccaniche (diploma federale)
- Capo meccanico/a, specialista del controllo qualità
- Tecnico/a d’aeromobili con conoscenze specialistiche
- Tecnico/a d'aeromobili APF
- Polimeccanico/a AFC –manutenzione di aeromobili o titolo equivalente (vedi ammissione)
Skills
TOP 10 richiesto
Anche importante: essere disposti a fare dei turni di lavoro.
Skills
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